世界杯决赛时间-F1美国大奖赛，阿尔本刷新最快圈速，红牛超越威廉姆斯

北京时间10月23日凌晨,2023赛季F1美国大奖赛在奥斯汀的美洲赛道落下帷幕，在一场充满策略博弈与轮胎管理的较量中，红牛车队的麦克斯·维斯塔潘从第六位发车，最终顶住刘易斯·汉密尔顿的追击，拿下个人本赛季第15个分站冠军，赛后更引人关注的两条赛道新闻，却来自一张最快圈速的积分榜变动，以及一场车队积分榜上的“超车”——威廉姆斯车手亚历山大·阿尔本在比赛末段刷新全场最快单圈，但红牛车队依然凭借维斯塔潘的胜利，在制造商积分榜上正式超越威廉姆斯，重返历史总积分榜第四位。

先说阿尔本的最快圈速,比赛进行到第56圈，大部分车手已经完成最后一次进站，赛道逐渐安静下来，但阿尔本却成为场上最活跃的人，他驾驶FW45赛车，在第二计时段连续刷紫，最终以1分38秒139的成绩将最快圈速收入囊中，这一成绩比维斯塔潘在比赛前半段创造的最快单圈快了0.2秒以上，对于一辆整个赛季都在中下游挣扎的威廉姆斯赛车来说，这个最快圈速几乎是一个“意外之喜”，它证明了威廉姆斯在低油量、软胎配方下的纯速度潜力，也让阿尔本在个人数据上多了一项亮眼的纪录，由于阿尔本最终以第9名完赛，他并未能凭借最快圈速获得额外积分——那一分属于前十名完赛车手中圈速最快者，而维斯塔潘正是前十名中圈速第二快的人，因此红牛依然拿走了最快圈速奖励分。

这便引出了第二个关键词：红牛超越威廉姆斯，这里说的不是赛道上的位置争夺，而是F1历史制造商总积分榜的座次变化，在奥斯汀站之前，威廉姆斯车队以3567个历史总积分排在F1所有制造商第四位，红牛则以3563分紧随其后，随着维斯塔潘本站夺冠并拿下最快圈速奖励分，红牛单站进账26分，总积分达到3589分，而威廉姆斯本站仅有阿尔本的第9名带来2分，总积分停留在3569分，红牛由此完成了一次历史性的超越，升至F1历史制造商积分榜第四位，身前只剩法拉利、梅赛德斯和迈凯伦三支传统豪门，对于一支2005年才进入F1的“年轻”这无疑是里程碑式的一刻。

值得一提的是,红牛与威廉姆斯的历史积分差距曾一度悬殊，威廉姆斯是F1上世纪八九十年代的霸主之一，手握9个车队总冠军，底蕴深厚；而红牛直到2009年才首次进入车队积分榜前六，但过去十余年，红牛凭借维特尔时代和维斯塔潘时代的统治力迅速累积分数，而威廉姆斯自从2012年之后逐渐滑落，两队积分曲线在近两个赛季出现历史性交叉，奥斯汀的夜晚，交叉点最终定格。

本场比赛本身也足够精彩,维斯塔潘从第六位发车，起步后迅速升至第四，并在第一次进站前完成对诺里斯的超越，汉密尔顿则凭借梅赛德斯升级后的长距离速度，一度在比赛末段追近到1.2秒以内，但维斯塔潘在最后十圈展现出冠军级别的轮胎管理能力，将差距重新拉开到2秒以上，最终以2.225秒的优势率先冲线，汉密尔顿获得亚军，诺里斯季军，塞恩斯、佩雷兹、勒克莱尔、拉塞尔、斯托尔、阿尔本和加斯利分列第四至第十。

赛后,维斯塔潘在采访中显得平静：“这不是我们本赛季最轻松的一场胜利，但车队的策略执行得非常完美，至于超越威廉姆斯，这是对红牛所有员工多年努力的最好回报，但我们不会停下来，我们还有更大的目标。”而阿尔本谈到最快圈速时则笑道：“我甚至不知道我刷到了最快圈，车队在无线电里告诉我的时候，我以为他们在开玩笑，但这对我们来说是一个积极的信号——至少我们的赛车在某些条件下能跑出这样的速度。”

美国大奖赛的夜风中,香槟喷洒，积分榜上的数字悄然改写，红牛超越威廉姆斯，是F1历史版图的一次微调，却也是新旧势力交替的又一生动注脚，而阿尔本的最快圈速，则像是一个倔强的注脚：即便在金字塔的腰部，速度的火花依然可以照亮奥斯汀的夜空。